Процесът на изкривяване е важен процес на подготовка преди тъкане. Качеството на изкривяване пряко влияе върху производителността на следващия процес и качеството на тъканта. С развитието на новите текстилни технологии и непрекъснатото усъвършенстване на пазарните изисквания как да се използват добре машината за изкривяване, структурната трансформация на деформацията, за да се използва по-удобно и енергоспестяващо, се превърна във фокус на текстилните предприятия.
Метод 1 намалява напрежението на намотката
Намалете броя на счупените краища
При производството на продукти от CJ 9.7 tex показателите за качество като изсушаване на лентата и здравина отговарят на изискванията на потребителя, но в процеса на подготовка ще се наблюдава явление на изкривяване и чупене на краищата, надвишаващи стандарта. Установено е, че този проблем може да бъде решен чрез намаляване на напрежението на намотката и загубата на сила.
Автоматична намотка тип ESPERO-M, използвана от компанията, при производството на продукти CJ 9.7tex, скоростта на навиване е 1100m / min, а напрежението на намотката първоначално е зададено на 5 решетки. Поради дългия процес на навиване, плътността на опаковката е далеч по-голяма от тази на обикновения барабан, което е основната причина, поради която преждата се вгражда в повърхността на опаковката след изкривяване и счупване. Ако напрежението на намотката се регулира на 2 решетки и скоростта на навиване се регулира на 900m / min, пакетът е добре оформен и плътността на намотката е подходяща. С оглед на проблема, че изкривените счупени краища се разпределят главно в периода на голяма калерчета, се счита, че въздушният пръстен е по-малък, когато голямата бобина е размотан, и триенето между размотаната секция на преждата и повърхността на калерчето е голям, така че е решено да смените калерчето от 1,67 кг на 1,19 кг в малък пакет (оригиналният пакет от 25 кг прежда пакетира 15 кабини, сега той опакова 21 калерчета).
С бързото развитие на тъкачното оборудване възникват някои нови проблеми в производството. По отношение на изкривяването и разрушаването на целите, производствените фактори са сравнително сложни и включват много връзки в производствения процес. За да се подобри основната якост на преждата и да се намали здравият слаб пръстен на оригиналната прежда е ключът към решаването на проблема. В допълнение, от навиване до изкривяване, всяка връзка за обработка ще намали еластичността и ще прекъсне удължението на оригиналната прежда, ще намали напрежението на намотката, ще поддържа оригиналната разтегливост на преждата, ще намали случайното триене и разтягането ще стане особено критично.
С приемането на горните мерки броят на счупените краища на сто хиляди метра деформации се намалява от 1,8 на 0,6, което се разпознава от потребителите.
-Sun Yongfeng на Хенан Anyang Changtai текстил (Group) Co., Ltd.
Метод 2 подобряване структурата на крилото
Подобрете качеството на изкривяване
Варинг крилото е важна част от машината за изкривяване. С непрекъснатото подобряване на скоростта на изкривяване изискванията на крила са все по-високи. Крилото трябва не само да отговаря на най-основните технологични изисквания за изкривяване, но и да намали максимално промяната на напрежението на преждата в процеса на деформиране, да подобри качеството на деформация, да съкрати максимално времето за спиране на смяна на барабана и да подобри производството ефективност на машина за изкривяване.
За да се отговори на изискванията за високоскоростно изкривяване и висококачествено изкривяване на преждата, трябва да бъдат решени следните проблеми: първо, адаптивност на високоскоростната прежда, тоест по-малка степен на счупване на преждата; второ, за да се реши разликата на деформацията на напрежението и да се подобри равномерността на напрежението на преждата; трето, за подобряване на ефективността на изкривяване и намаляване на спомагателното време около крилото.
Понастоящем някои местни предприятия са разработили голям тип „V” тип „крила”. Когато стотици кремове се развият, маршрутът за изтегляне на преждата ще намали триенето до най-ниското ниво без опъващ диск, ръководство за порцеланово око и ъгъл, което е благоприятно за изтегляне на високоскоростна прежда. Как обаче да се намали разликата в напрежението на преждата от основни прежди е много важно. Необходимо е всички затягащи плочи да имат добри синхронни характеристики при направата и спирането. Голямата верижна верига тип "V" и нейният механизъм за предаване имат висока точност на предаване, за да осигурят точното позициониране на цилиндъра. На второ място, чувствителността и ефикасността на монитора за самозатваряне на преждата и устройството за почистване с издухване също са важни, за да повлияят на равномерността на напрежението на деформация. Фактор. С една дума, има много проблеми, свързани с крилото, което изглежда е малък проблем, но е и голям проблем, който е трудно разрешим, така че е необходимо да се направят задълбочени изследвания и дискусии. В допълнение, материалът на частите на оборудването и изборът на електронни компоненти, особено производителността и качеството на електронните компоненти, също ще влияят пряко върху възможността за цялото оборудване.
Метод 3 подобряване на структурата на барабана
Намалете натоварването за поддръжка
1452A (g) деформация се задвижва от мотор (модел: Y132M-8, 3KW, 710 RPM), който директно задвижва барабана през V-ремък. Режимът на спиране на машината принадлежи към спирачната консумация на енергия на двигателя с голяма спирачна сила. Благодарение на бързото стартиране и спиране на барабана, краткото време и честото спиране при работа, ключът и шпонката при връзката между главата на барабанния вал и ремъчната шайба издържат многократно напрежението на усукване, което прави накрайника изключително лесно да се износва , а феноменът на голяма пропаст между ключа и шпонката и големи вибрации при отваряне и затваряне на автомобила, което се отразява на нормалното стартиране и поддръжка, е по-проблемно. След няколкократно коригиране, компанията отстрани ключа и шпона при връзката между главата на ролковия вал и шайбата, директно ги трансформира и обработи в конус от 1:12, прие тясно прилепване, главата на вала е 3 мм ~ 5 мм по-къса от шайбата и плътно натисна шайбата с обратен винт M18 и спрете.
Понастоящем компанията е трансформирала 8 ролки за деформация на машината, от които най-дългото време за трансформация е повече от 10 години, а работата е нормална. Този метод е лесен за управление, което очевидно може да намали паркирането и счупените автомобили, причинени от този проблем, да подобри ефективността на производството, да намали натоварването на поддръжката и да намали консумацията.
В допълнение, механизмът за намотка с натоварване със самонатоварване на 1452А може да бъде проектиран и като механизъм за паралелно намотка на налягането на детонатора, което е ефективна мярка за решаване на проблема с това, че ножът е лесен за отстраняване на масло и повреди частите. Тестът показва, че когато фундаментният вал е навит на 5000 метра в механизма на конзолния натиск, неговата амплитуда на изтичане е 1,5 mm ~ 4 mm. Когато е навита на 10000 метра, амплитудата на изтичането му е 10 mm ~ 12 mm. Валният вал работи стабилно и може да работи нормално. В същото време положението на основата на този вид механизъм е ниско. Когато пълната ос падне, основата ос може да се транспортира с кран или повдигащо оборудване.
