В процеса на предене, когато напрежението на предене е по-голямо от силата на памучната прежда, тя ще се счупи, което е същността на скъсването на предената прежда. Средната стойност на двете трябва да бъде, че силата на памучната прежда е по-голяма от напрежението на въртене, в противен случай преденето не може да се извършва нормално. Напрежението на въртене и здравината на памучната прежда са променливи на колебанията. Когато максималната стойност на опъването на въртене е по-голяма от минималната стойност на здравината на памучната прежда, краят ще бъде счупен. Следователно, един от основните начини за намаляване на счупването на преждата е да се намали максималната стойност на въртящото се напрежение, за да се намали максимално напрежението и колебанието.
Фактори, влияещи на колебанията в напрежението на въртене
1) Нестабилност на високоскоростното движение на слитков колан. Когато диаметърът на шпиндела е 22 mm и скоростта на шпиндела е 20 000 r / min, линейната скорост на движение на ремъка на шпиндела е 1382,3 m / min. Тъй като шпинделният ремък задвижва шпиндела чрез триене, той ще влияе пряко върху стабилността на скоростта на шпиндела. Следователно качеството на ремъка на шпиндела и състоянието на работа имат по-голямо влияние върху колебанието на въртящото се напрежение.
2) Нестабилност на въртене на високоскоростен шпиндел. Високоскоростното въртене на шпиндела е източник на мощност на въртящо се напрежение и балон. Дефекти като неравна скорост на въртене, вибрации и нагоре и надолу на шпиндела ще повлияят на стабилността на въртящото се напрежение.
3) Калерчето е с лошо качество. Завъртането се постига чрез калерчето. Ако калерчето е с лошо качество, калерчето се тресе, подскачането нагоре и надолу, а калерчето и шпиндела не са добре свързани, синхронното въртене на двете ще направи скоростта на калерчето неравномерна, което ще повлияе на стабилността на въртящо се напрежение. ,
4) Влияние на пръстена и пътешественика. Пръстените и пътуващите са с висока скорост, високо налягане и висока температура по време на въртене. Когато въртящата се рамка използва стоманен пръстен с диаметър 42 mm и скоростта на шпиндела е 16 000 r / min ～ 20 000 r / min, скоростта на проводника може да достигне 35,2 m / s ～ 44 m / s и да генерира висока температура над 300 ℃. Според изчисленията за изпитване, контактното налягане на 18,2 текса памучна прежда, когато дъното на тръбата е оформено в голям диаметър, е 243 cN. Приема се, че моментната контактна площ на пътника с пръстена е 0,1 mm, а контактното налягане е 24,3 MPa по време на периода на зреене на пътника. Той е 1.34 пъти най-високата пределна стойност от 18.1 MPa, определена за повърхностното налягане на лагерите на коляновия вал на двигателите на самолети. Пътникът се върти на пръстена с висока скорост, висока температура и високо налягане при специални условия, което има по-голям отрицателен ефект върху стабилността на въртящото се напрежение. Пътникът на пръстена се върти с висока скорост и се люлее в равнината на меридиана, хоризонтална равнина и напречно сечение, съответно, и се върти едновременно. Появяват се вибрации и безсилие. Клинове се появяват, когато наклона и люлеенето са прекомерни, което причинява въртене на напрежението да се смути. Следователно, разумният избор на пръстен и пътник оказва значително влияние върху промяната на напрежението на въртене.
5) Концентричността в три точки на шпиндела, пръстена и направляващата кука е лоша, което увеличава вероятността от люлеене, накланяне и заклинване на пътника в пространството на пръстена и генерира колебания на напрежението.
6) Въртящият се балон кара памучната прежда да се люлее до определена ширина около гърба и вътрешността на вътрешния пръстен на куката за направляваща прежда. Ако люлеещата секция не е хоризонтална, балонът ще бъде нестабилен или ще образува балон, което ще повлияе на стабилността на въртене.
7) Плаката за разделяне на преждата е изкривена, което е лесно да предизвика въртящ се балон и да удари плочата за разделяне на преждата, което прави напрежението на предене нестабилно.
8) Препаратът за почистване на пътници е изтрит или раздялата между пътник и чистач е твърде голяма, което не може ефективно да премахне летящите цветя, оплетени в пътника, което прави напрежението на въртене нестабилно и има тенденция да се увеличава.
9) Вибрацията и пулсирането по време на повдигане на плочата на пръстена също може лесно да причини нестабилно напрежение на въртене.
10) В обръщащата се среда летящите цветя са прикрепени към въртящия се балон или отворите за климатизация на климатика не се разпределят разумно и въздушният поток ще пречи на въртящия се балон, за да може колебаещото се напрежение да се колебае.
Технически мерки за стабилизиране на въртящото се напрежение
Подсистема „Блок“
1) Върхът и долният лагер на шпиндела, шпинделът и горният лагер не трябва да се носят;
2) не разклащайте шпиндела и е строго забранено да скачате нагоре и надолу;
3) краката на шпиндела не трябва да са хладки и да вибрират;
4) Редовно проверявайте ексцентричното огъване на калибрираното вретено и диска;
5) Дължината и напрежението на слитъчния колан са нормални. Не изгнивайте ръбове или усуквания. Не оцветявайте с масло или натрупани влакна. Не търкайте краищата на слитъка и ролката. Ставите не трябва да са дебели и твърди.
6) Повърхността на шпиндела и лагера не трябва да се носи, лагерът трябва да се почиства редовно, не трябва да има втвърдени мазни замърсявания и не трябва да се бие или разклаща по време на въртене;
7) Главата на калерчето не трябва да има бури или повреди. Горното око на калерчето и конусът на горната част на шпиндела са плътно мрежести, за да се гарантира, че шпинделът и бобината се въртят синхронно. Между долната уста на калерчето и долния стълб на часовника има малка пролука.
8) Не трябва да има жичен контур между бобината и шпиндела;
9) Не разклащайте калерчето, не го разклащайте нагоре и надолу или не прескачайте тръбата.
Стоманена пръстена и система за балони
1) Пръстените не трябва да имат петна от ръжда и върху горната част на устието и пътеката на пътешествениците не трябва да има никакви бурета.
2) Тъй като пръстенът се носи, е необходимо да се размени нормално цикъла на обслужване на пръстена. За нормалния цикъл на повторно набиране на традиционния пръстен, използвайте планетарен полиращ инструмент, за да регулирате пръстена и използвайте висококачествени абразиви и абразиви. Обърнете внимание на метода regrind, за да подобрите качеството на regrind. ,
3) Положението на плочата с пръстен трябва да се поддържа в права линия, независимо от положението на малката прежда до голямата прежда. Пръстеновата плоча трябва да е хоризонтална отляво надясно и отпред назад. Пръстенът трябва да бъде закрепен към плочата на пръстена и не трябва да бъде разхлабен или наклонен. Не вибрирайте и не спирайте пауза по време на повдигане.
4) Изберете оптималния тип пътник. Теглото на пътника е разумно коригирано в зависимост от фактори, като здравина на памучна прежда, състояние на пръстена, скорост на шпиндела и скорост на проводника, форма на балон, разпределение на края на счупване, колебания на температурата и влажността и космат на памук.
5) Цикълът на подмяна на пътниците е формулиран правилно според броя на счупените краища и окосмеността и се изпълнява внимателно, за да се предотврати липса на отделни пътници.
6) Нивото на шпиндела е внимателно калибрирано. Трите центъра на шпиндела, пръстена и направляващата кука са внимателно подравнени. Това е само статично и трябва да се направи динамична проверка, за да се постави основата. Това положение подравнява двата центъра на шпиндела и пръстена и коригира окачването на направляващата кука на преждата за коригиране на положението на шпиндела.
7) Водещата кука на преждата не трябва да се носи или да се разхлабва и плочата за водеща прежда не трябва да се разхлабва. Куката за направляваща прежда трябва да се изравнява независимо от позицията на малката прежда до пълната прежда.
8) На плочата с марля не трябва да има никакви бури и не трябва да се накланя или разхлабва, когато се монтира между двата шпиндела.
9) Инструментът за почистване на пътници за почистване е разумен в дизайна и точен в производството. Почистващият препарат не трябва да е разхлабен, ръждясал, а разстоянието е твърде малко.
10) Въртящият се балон не трябва да се изкривява. Ако усуканият балон е причинен от вътрешната страна на вътрешния отвор на куката за направляваща прежда, която не е равна, куката за водеща прежда трябва да бъде сменена и деактивирана; въртящият се балон трябва да е стабилен и да не вибрира. Има малка дъгообразна форма; балонът не може да разтрие главата на калерчето и да докосне екрана.
11) Редовно проверявайте, че отклонението на плоскостта на пръстена на пръстена и закръглеността на вътрешния отвор не е по-голямо от 0,05 мм. Действителната дълбочина от вътрешната страна на пътната следа на пръстена не може да бъде по-малка от проектната дълбочина.
Стабилизирането на напрежението на въртене и намаляване на счупването на предената прежда е цялостна, сложна, щателна и всеобхватна система на инженерство и основни задачи за управление като оборудване, технология, експлоатация, суровини, температура и влажност на предприятието и различни елементи за подобряване на качеството. Мерките са тясно свързани. За да постигнем добри резултати, трябва да вземем предвид цялостното и интегриране и да се придържаме към внимателното и непрекъснато усъвършенстване на различни технически и управленски задачи.
