Многократно изтегляне Когато финишността на подаване е постоянна, тягата многократно се променя в определен диапазон и се отразява на неравностите на сухотата на плъзгача на преждата. Основните части за картиране на картонената машина трябва да се поддържат правилно, за да се осигури добра производителност. Механично състояние, така че да се постигне точен процес върху автомобила. В допълнение, съотношението на скоростта на ролката и цилиндъра, цилиндъра и дафъра трябва да бъдат внимателно подбрани. Като цяло фабриката избира добро съотношение на скоростта според конкретните условия след тестването.
Първо, подобрете яснотата на памучната мрежа и намалете растежа на шията в последващия процес. Правността и паралелността на влакната в памучната мрежа и извиването и равномерното разпределение на единичното влакно се изразяват с яснотата на памучната мрежа. По-лошата яснота на памучната мрежа означава, че разделянето и изправянето на влакната в плъзгача са лоши. Има много пресичащи се и заплетени влакна, което оказва голямо влияние върху броя на памучните възли. Голям брой отпуснати влакна се пресичат и извиват. Въпреки че в плъзгача не се образуват шийки, поради силата на изтегляне по време на процеса на изтегляне, тези разхлабени сгъвки се затягат, за да образуват нови шипове. Ето защо трябва да обърнем внимание на индекса на качеството на яснотата на памучната мрежа.
Строго контролирайте скоростта на власинката на плъзгача и намалете скоростта на планктонните влакна. Дължината на влакната, които съставят зърната
60% до 70% са къс пух под 16 мм. Това е така, защото самият пух не е лесен за контрол по време на процеса на предене, но той се разпространява, за да образува космат, и след това образува непове след триене.
Carding-Ding Xu е основният процес за получаване на къс пух. За да се намали власинката на плъзгачите, трябва да се обърне внимание на намаляването на увреждането и счупването на влакната и засилването на отстраняването на мъх.
Засилете управлението на температурата и влажността, за да намалите примесите. Средата, в която са разположени процесите на почистване и кардиране, трябва да има сравнително ниска температура, така че влакната да бъдат постоянно обезводнявани. Това ще контролира възстановяването на влагата на полупродуктите по време на процеса на картиране. Това може също така да намали сцеплението между влакната и да поддържа добра еластичност и твърдост, което е благоприятно за отваряне, премахване на примеси, кардиране и пренасяне, като по този начин намалява сцеплението и извиването и намалява броя на частиците на шията.
Второ, подобрете паралелната праволинейност на влакното и засилете контрола върху планктонното влакно. Колкото по-голяма е паралелната праволинейност на влакната, толкова по-малък е шансът за образуване на непи, особено в процеса на изтегляне на ролки, намаляването на образуването на непс е особено очевидно.
Въртяща се рамка
Машината за предене на рамката за въртене е въртяща се машина с периодично движение. Въртящата машина на шпиндела може да бъде разделена на две категории според различните видове движение: едната е традиционната машина за шпиндел тип превоз, основната характеристика е движението на шпинделната кола, фиксиращата рамка е фиксирана, така че блокът r_I = трябва да следва шпинделната кола; Друг вид е шпинделната машина тип карета, рамката на шпиндела е фиксирана по време на въртене, а рамката за въртене се движи напред и назад. Качеството на предената прежда, произведена от пределната рамка, е високо, особено при обработката на някои специални влакна (като фино въртене и специални единични зайци от кашмир)
Кадифената вълна и смесената й прежда и др.), Има своя уникален ефект.
Вземете като пример пешеходната машина на шпинделната кола, за да въведете състава и процеса на машината на шпиндела. Състав на шпинделната кола Мобилната въртяща се рамка се състои от подвижен шпиндел и фиксирана рамка. Частта на рамката за въртене включва въртящи се ролки, гребни рамки, изтеглящи цилиндри и захранващи ролки. Частта на автомобила на шпиндела включва вретена, шпинделни барабани, шпинделни въжета, колела, релси, водачи на прежда и напречни пръти.
Въртящата ролка 1 се връща от барабана за захващане 2 към ризата на едро, която се изпраща от захранващите ролки 3, 4, 5 и след това се навива на калерчето, което се върти с шпиндела 8 чрез действието на опъващия прът 6 и направляващата пръчка на преждата 7. Шпинделът 8 се задвижва от колан или шпиндел 9 през въже на шпиндела 10. И шпинделът, и барабанът са инсталирани в рамката на автомобила, а рамката на колата е инсталирана на колелото , Колелото носи автомобила на слитъка и се движи навътре и навън по образуваната релса. N ~ bg (тоест придвижване надясно) се нарича "движение на превозното средство", а движението навътре (тоест вляво) се нарича "автомобил, влизащ в движение". Функцията на водача на преждата е да направи плъзгача в определено положение. Натягащият прът подпомага направляващия прът на преждата да поддържа определено напрежение по време на навиването на преждата.
На машината на шпиндела върхът на шпиндела и захранващата ролка са две челюсти, които държат плъзгача. Относителната скорост и разстоянието на двете задържащи части при излизане от колата са по-големи от скоростта и дължината на лентата за подаване. Плъзгачът беше изготвен. Освен това контурът на преждата се отстранява от върха на шпиндела веднъж на всеки оборот на вретеното, като по този начин се добавя обрат към плъзгача. Когато плъзгачът се изплъзне, ще има известно трептене, което може да накара обратен напред. След като плъзгачът е изготвен и усукан, завъртяната прежда се навива в калер поради комбинацията от скоростта на подаване и скоростта на въртене на шпиндела, плюс ролята на направляващия прът на преждата и опъващия прът, като по този начин завършва ефекта на навиване
